引发出行“柴”艺比拼,全新一代瑞风M4柴油版是机会主义者,更是有准备的人

在疫情防控意识不能松懈、出行需求又日渐提升的客观大环境下,够便捷、高品质的出行已经成为行业的新趋势。比汽油更强劲经济,比微面更宽敞舒适,比客车更灵活高效,柴油版MPV无疑已经站在这股新趋势的风口。而在烈风中,全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)傲立在潮头,向出行行业MPV市场发起一场筹备多时的攻击。

市场机会转瞬即逝:紧盯市场需求变化,快准狠出击

纵览MPV市场,主打出行行业的MPV并不算多,匹配柴油动力的更是寥寥无几。上汽大通G10和全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI),算是其中知名度最高的两款车型。一个是屡获全球众多高规格会议、赛事青睐的实力选手,一个是“MPV制造专家”在19年内不断打磨优化的经典升华之作,这两款车型自上市以来一直好评不断,是用户心中出行MPV的代名词。

但面对当前出行行业的新风口时,大通G10并没有在第一时间“上车”。大通G10的国六柴油车型还在申报阶段,目前在售的柴油车型仍然是国五排放的1.9T动力,无论是行业发展趋势还是市场政策引导都已经略显脱节。这样看来,最近全新上市,具备高级营运客车资质认证、升级版“中国心”十佳发动机、AEBS自动紧急制动、refine+健康系统等一系列升级优势的全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)似乎就是当下出行行业MPV最好的选择。

比起仍在申报阶段的大通G10, 全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)在响应市场升级需求的速度上已经领先。江淮首款搭载AEBS自动紧急制动系统的车型、MPV行业首款搭载refine+健康系统的车型、目前国内唯一13-15万元国六柴油MPV在售车型,无论是国内MPV市场、还是在行业同级别,江淮瑞风商务车总是那个第一时间抓住机会的人。

出行行业的有心人:出行全链条考虑周全,谋定才后动

从产品升级部分来看,全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)的变化更像是一场早有预谋的进攻。

全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)动力总成升级成2.0 CTI+6MT,作为“中国心”十佳发动机升级版,不仅满足国六排放标准、全国上牌无忧,而且最大扭矩360N·m,最大功率110Kw,动力性能提升20%,不仅动力更加澎湃,而且百公里实测油耗低至7.2L,而且拥有60万台的市场保有量。从动力性能、油耗水平、还是品质可靠性上看,这款车都有很好地契合出行行业对于动力和经济性的需求。

更加灵活实用的大空间。车身尺寸是5200×1890×1980mm,轴距为3080mm,后备箱扩展高达3670L,并且还有7-9座可选,全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)的大块头正是为出行而生的。拿到高级营运资质认证,舒适性和安全性也不是说说而已,其中全包裹式航空座椅、第二排座椅360度旋转、整体滑动式第三排座椅……无论是任何环境下的出行需求,相信都会带来不俗的乘坐体验。

安全升级也是最大的亮点,全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)搭载了refine+健康系统、AEBS自动紧急制动、ESC车身稳定系统、盲点识别、车道偏离预警、68%超高强度钢车身等等配置,能够周到服务于出行的安全保障,上车就足够省心。

当然,它的省心还体现在强大的售后维保能力。高于行业的3-5年保值率、低于同级车型的维修保养成本,江淮商务车强大的售后服务体系让用户享尽红利。此外,全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)还将享受专属服务保障:一个专属服务团队、一次免费救援、一生用车无忧、一次专业培训、一次上门服务、终身免费检测,配合地级区域95%的服务网点覆盖率,以及5年或10万公里售后保障,即使是初入出行行业,也能在日常运营中少了后顾之忧。

之前提加也从盈利价值层面给大家总结过这款车的优点,但回到行业来看,全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)还是有新的魅力增长点。既能省钱赚钱,又有商务格调;既是出行行业市场的机会风口,更能摸透行业趋势与用户需求,全新一代瑞风M4柴油版(2.0 CTI)确实具备在出行行业“走俏”的实力。

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