少有人走的路:东风商用车和她的东风队

2017-2018沃尔沃环球帆船赛已落下帷幕,由东风商用车再度冠名的“东风号”第二次参赛在最后一个赛段同分的情况下,惊险登顶获得总冠军,这是继2014-2015赛季首次参赛即勇夺季军之后,再度更新了中国远洋航海的新纪录。

日前,由队长夏尔带领全体中国船员回到东风商用车有限公司所在地十堰,收到了东风与十堰人民的热情欢迎,并举行“一带一路 与你偕行——东风队回家”的欢迎仪式,分享东风队的荣耀。

陌生的路:绿蛟龙号和三亚号的折戟沉沙

2008-2009第十届沃尔沃帆船赛,绿蛟龙”号作为首支拥有中国元素的代表队加入到世界帆船赛的潮流中。它是第一艘在中国建造的Volvo Open 70帆船,由中国企业与外国企业联合赞助,曾被寄予厚望——首次扬帆世界顶级远洋航海赛事的梦想。然而,由于经验的不足以及帆船运动在中国的推广力不足,“绿蛟龙”号无法与当时的世界强队相抗衡,最终在八只船队中名列第五。第一支带有中国元素的船队铩羽而归。

次届帆船赛,中国帆船队卷土重来,再次投身其中。与绿蛟龙号相比,本次三亚号由三亚市政府领衔支持,有了更多的中国元素——正式的中国船员:滕江。然而,当水手们踌躇满志出征这届沃尔沃帆船赛后不久,接二连三的船只事故让船队缺阵了三分之一的离岸赛,成绩始终垫底。最终,三亚号作为第一艘完全代表着中国的帆船队,遗憾地结束了沃尔沃环球帆船赛。

少有人“走” :东风号勇于尝试,创造历史

2013年,东风商用车有限公司在践行“一带一路”的国家战略中,走了一条极少人敢走的路——独家冠名东风号帆船参加2014-2015届沃尔沃环球帆船赛。并且选出大量中国籍船员来加入东风队,为中国远洋航海竞技培养后备力量,提升中国远洋航海的竞技实力。

沃尔沃帆船赛作为一项赛程漫长、环境艰苦又极好费资金的比赛,纵使很多人喜欢,它也只能是少数人才能参加。由于了解参与的比较晚,前两届,带有中国元素的船队都可谓是败兴而归,但在一定程度上也培养了中国媒体对帆船赛这项运动的关注。不过这并不能阻挠东风队的烈火雄心,正如中国籍船员陈锦浩所说:“压力不会轻易打倒我”。

在2014-2015赛季的比赛中,东风号用实际行动证明了自己的实力,分赛段两冠两亚一个季军两个第四名,一个港内赛冠军,最终总获得成绩第三名。一切的一切,都代表了东风队的成长,从不被人看好的新丁到一匹黑得发亮的黑马,东风队用行动向世界宣告,中国队即使面对未知的路,一样能胜利抵达终点。

在2017-2018沃尔沃环球帆船赛中,赛至最后一个赛段(瑞典哥德堡—荷兰海牙)时,东风队、曼福队和布鲁内尔队同积65分,这也是沃尔沃环球帆船赛45年历史上首次最具戏剧性的惨烈角逐,此时已不单是体力上的较量,更是对赛队精神的考验。

在第十一赛段启航之后的前两天,东风队一直处于领先位置,但在第二次绕过挪威南部海岸附近的上风标时被劲敌曼福队反超。随后,船队在南下绕行禁区的过程中出现重大分歧——以阿克苏诺贝尔队为首的大部队选择了离岸的西侧航线,东风等三支船队则另辟蹊径,选择了东部的近岸路线。这一路线选择一度使东风队的排名下滑至第五。

幸运的是,东风队坚持到了最后。随着船队继续南下,近岸船队的优势开始凸显,在距离终点仅15海里处,东风队超越曼福队、布鲁内尔队,重新领跑直至终点,并最终以总积分第一名的成绩摘得桂冠。

对于船员们的表现,东风队船长戈德赫里埃表示满意:“这是我人生中最重要的一场比赛。我们的对手当然很出色,但我们的表现同样很棒。船员们几乎没有休息,将自己逼到了极致,即使处于劣势,我们也始终坚持自己的选择。感谢我的队友们。”

走上世界舞台:东风队向全球展现中国力量

事实上,在帆船运动并非特别发达的中国,东风队自成立之初就备受争议。

一方面是因为这支被誉为中国之队的“东风队”,是由来自6个国家的12名专业水手组成的国际化联合战队。

另一方面是因为沃尔沃环球帆船赛是世界顶级的专业航海体育赛事,被誉为航海界的”珠穆朗玛峰”,难度系数可想而知。在长达9个月、45000海里(上季赛事为38739海里)的艰辛航程中,船员们需要忍受严寒酷热、淡水缺乏、巨浪潮湿等多种极端生活条件的挑战,还会面临桅杆断裂等各种未知危险。

多种文化的冲突和残酷的现实交织在一起,让很多人并不那么看好东风队。然而就是在这种情况下,东风队首次参赛就勇夺季军,大大突破人们的期望,获得社会各界的认可与肯定。今年更是不负众望,一举问鼎总冠军,刷新了中国远洋航海运动的最好成绩。在两届赛事、5年多的磨砺和蜕变中,东风队用实力传承东风精神,向全球展现了中国力量。

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